 Gradona?elnik Dubrovnika Andro Vlahuši? je radnom sastanku na kojem se raspravljalo o Nacrtu kona?nog prijedloga plana Dubrova?ko-neretvanske upanije, iznio je prijedloge vezane za ceste Grada Dubrovnika i okolice.U dijelu iznesenih prijedloga dubrova?ki gradona?elnik spominje i ceste kroz upu dubrova?ku, te ceste koje povezuju upu s Gradom. Govore?i o cesti Most Dr. Franja Tu?mana – JTC iznad grada - Kupari Vlahuši? navodi kako ?e postoje?a Jadranska cesta postati primarno gradska cesta, te da cesta ne zadovoljava nijedan minimalni uvjet da bi mogla biti i gradska ulica, a kamoli cesta dravnog zna?aja. Zato je na potezu od Mosta Dr. Franja Tu?mana do Kupara prema Vlahuši?u potrebno planirati cestu odgovaraju?e širine sa svim funkcionalnim i popratnim sadrajima. U obrazloenju prijedloga navodi kako u upi dubrova?koj ve? sada postoje sadraji koje Dubrov?ani koriste kao svoje. U ?iba?i se nalaze najve?i trgova?ki centri u kojima svakodnevno Dubrov?ani obavljaju kupovinu ili servisne usluge. Centri se stalno šire i ?iba?a postaje svakodnevnica za tridesetak tisu?a ljudi. Kupari, Srebreno i Mlini pogotovo ljeti postali su kupalište Dubrov?ana tijekom dana, a tijekom no?i i mjesto zabave i izlazaka Na Dupcu se planira izgraditi veliko zajedni?ko groblje sa 5 000 grobnica . Kada se groblje izgradi to ?e zna?iti najmanje isto toliko odlazaka automobilom na Dubac u odlasku i povratku , a kada budu sahrane moda i desetak tisu?a ljudi dnevno. Izgradnjom Kupara dobiti ?emo najve?e turisti?ko naselje na podru?ju upanije , sa par tisu?a leajeva. Zajedno sa autokampom Kupari, Mlinima i Srebrenom deset tisu?a ljudi svakodnevno ?e htjeti do?i u grad, od ?ega ve?ina na Iljinu Glavicu, zadnja postaja Garaa - stoji u prijedlozima vezanim za ceste Grada Dubrovnika i okolice, koji su objavljeni na stranicama Grada Vlahuši? se osvrnuo i na cestu Pumpa Komolac – Brgat, za koju navodi da je neophodna za povezivanje Brgata sa budu?im Gruškim putni?kim terminalom, slui kao zaobilaznica Dubrovnika, te povezuje Mokošicu sa Zra?nom lukom, upom i Konavlima. Do ulaska u servisnu zonu Komolac potrebno je napraviti cestu odgovaraju?e širine koja je ujedno i cesta kroz naselje, te zahtijeva osim kolnika za vozila ujedno i pješa?ki plo?nik odgovaraju?e širine. Kolnik za vozila planirati do Brgata u tri traka, dva za uzbrdo, a najmanje do ulaska u servisnu zonu. Brza cesta: Zra?na Luka Dubrovnik – Putni?ki terminal Dubrovnik davni je san Dubrov?ana, upljana i Konavljana. Sto puta obe?ano. Nikada izvršeno. Ne postoji u nijednom usvojenom prostornom planu. Kona?no je vrijeme da je stru?njaci i planeri ucrtaju u upanijski prostorni plan, kako bi politi?ari mogli izvršiti svoja obe?anja - navodi Vlahuši? na kraju ?lanka objavljenog na stranicama Grada Dubrovnika.
{Mosmodule module=ETARGET oglas} |
